１５７cmの自転車選びパート２（４）: ゆる～りポタ日記

１５７cmの自転車選びパート２（４）

【ついに注文！ＴＥＳＴＡＣＨ】

今日は朝からいい天気ポタ日和～

・・・にもかかわらず、で都内へ出かけました。

目的はＴＥＳＴＡＣＨの色見本を見ること！

色が決まらないことにはいつまでたっても注文できない。
でもカタログ見てるだけじゃぜんぜんイメージ掴めない
そして。。。

印刷の色はまったくあてにならない・・・byダンナ君

職業柄、説得力のあるご意見です

どうしたものかと悩んでいたら、
まかだまさんからパイプに塗った色見本が見られるお店があると
教えていただいたので調べてみたところ、
いまはワイズロード池袋チャーリー店にあることがわかったので、
さっそく行ってみることに！

候補カラーは『ミルキーダージリン』と『キャラメルカフェ』。
どちらも美味しそうな名前です

残念ながらパイプに塗った色見本はちょっと古いモノで、
現在のカラーラインナップとはだいぶ違って、
２色とも見られなかったのですが、
紙に実際の塗料を塗った色見本で確認できました。

そしたら候補カラーはどっちもぜんぜんイメージと違う
特に第一候補だった『ミルキーダージリン』は
カタログで見た感じよりもずーっと暗くて地味な感じ。
やっぱり印刷じゃわからないですね～。

そこで、紙とパイプの色見本を見ながら、いちから選び直し。
そしてついに決めた色が・・・

ドーマントライトオレンジスパークル

なにやらややこしい名前ですが、やっぱりちょっと美味しそう

無事色が決まったので、
おっちゃんのお店でさっそくフレームを注文しました。

ミニヨンのフレーム＆スチールフォーク、４６０サイズです。

納期がいつごろになるかわかりませんが、
これでいよいよ本当に動き出しました
もう後戻りはできないぞ～

ポチッとしていただけるとうれしゅうございます＾＾　

ところでミニヨンのフレームサイズ、４２０と４６０でちょっと悩みました。

カタログ上の適応身長でいくと４６０サイズ（１５０－１６０）はちょうどいい。
でも、サドルの出具合で見ると、あまり出せないんですよね・・・
ま、それというのもいまだにサドルに跨ったままで
足が付く高さじゃないと怖くて乗れないからなのですが

でも、乗り比べてみた感じでは（４２０は６５０Ｃのピラデールでしたが）
４６０のほうが乗りやすい感じがしました。
トップチューブとステム長を合わせた長さでは２ｃｍしか違わないのに、
４２０のほうは若干ハンドルが近くて詰まり気味な印象だったんです。

これはステムの長さで調整できることですが、
それでも４６０に決めた理由は、フレームの形の良さでした。
当然ホリゾンタルなんて望むべくもないのですが、
４６０のほうがよりスローピングがきつくなくて、やっぱカッコいいんですよね

そして、レース志向なら小さめサイズでぐぐっとサドルを出すほうがいいけど
ポタ目的でゆるく乗るなら、大きめサイズで楽な姿勢（前傾きつくない）がいい、
というおっちゃんの意見もあって４６０サイズに決めたというわけです。

ちなみに。

ラレーのＣＬＵＢ　ＳＰＯＲＴＳのドロップハンドル化を諦めた理由も
フレームサイズが大きく関わってました。

わたしはサイズを選ぶときシートチューブの長さばかり気にしてました。
基本はそれでいいんですよね、股下の長さで選ぶんですから。

でも、実はトップチューブの長さもとっても重要なんですね。

ＣＬＵＢ　ＳＰＯＲＴＳはそもそもクロスバイク。
そしてクロスバイクのハンドルは、基本的にフラットバー。

一方ロードバイクは、基本的にドロップハンドル。
フラットな部分よりさらに遠い位置にブレーキが付くんですよね。

こういった構造の違いから、そもそもフレームの設計がぜんぜん違うんですってね。

で、クロスバイクというのはロードバイクよりトップチューブが長いんだとか。
ＣＬＵＢ　ＳＰＯＲＴＳ（４５０）のトップチューブは水平換算で５５９ミリ。
ミニヨン（４６０）のトップチューブは５０５ミリ。
いくらステムの長さで調整できるとは言っても、
ドロップハンドルにしたらさすがに遠すぎて乗れないだろう・・・

シロート的には、
「クロスバイクもドロップハンドル付ければあっという間にロードバイク」
ってな感じで、ものすごーく簡単に考えていたのですが、
そんなに簡単なものじゃないんですね